特殊时期下，中国车市依旧严峻。
3月12日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，当月汽车产销环比和同比均呈大幅下降，且降幅明显高于上月。
从具体数据来看，2月，汽车产销28．5万辆和31．0万辆，环比下降均为83．9％，同比下降79．8％和79．1％。1－2月，汽车产销204．8万辆和223．8万辆，同比下降45．8％和42．0％，降幅比1月扩大20．4个百分点和23．3个百分点。
在车市负增长的同时，新能源汽车销量持续下滑。2月，新能源汽车产销分别完成1．0万辆和1．3万辆，环比下降77．3％和72．4％，同比下降82．9％和75．2％。
对此，中汽协方面表示，在生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；在消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。
从复工情况来看，在整车厂复工返岗情况中，根据中汽协密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96％）复工复产情况，截至3月11日，复工率为90．1％，员工返岗率77％。其中，长安、奇瑞、吉利、江淮等18家企业已全部复工；截至3月9日，根据中汽协统计的13家主要零部件企业集团中，已有6家企业全部复工，5家企业复工率超过80％。
中汽协建议有关部门尽快出台促进汽车消费政策，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源车限购；建议优化延续对新能源汽车补贴政策至2020年后；出台下乡促进消费政策等。
此外，中汽协预计，随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月汽车产销将比2月会有明显增长。
（2020年2月汽车生产情况）
（2020年2月汽车销售情况）
（2020年2月汽车企业库存情况）
在乘用车方面：
2月，乘用车产销19．5万辆和22．4万辆，环比下降86．4％和86．1％，同比下降82．9％和81．7％。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种产销环比和同比均呈明显下降。
1－2月，乘用车产销163．1万辆和183．1万辆，同比下降48．1％和43．6％，降幅比1月扩大20．0个百分点和23．0个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（suv）产销降幅略低于行业，其他三大类品种均高于行业，多功能乘用车（mpv）降幅更为明显。
（乘用车月度销量）
（乘用车月度销量增长率）
（2020年1－2月乘用车分车型销量）
在新能源汽车方面：
2月，新能源汽车产销环比和同比降幅均超过70％，明显高于上月。2月，新能源汽车产销分别完成1．0万辆和1．3万辆，环比下降77．3％和72．4％，同比下降82．9％和75．2％。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈大幅下降，插电式混合动力汽车产销更为显著。
1－2月，新能源汽车产销分别完成5．4万辆和6．0万辆，同比下降63．8％和59．5％，降幅比1月扩大11．0个百分点和7．9个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅均超过50％。此外，上年表现较为出色的燃料电池汽车也呈一定下降趋势，但降幅明显低于行业。
（新能源汽车月度销量）
（2020年1－2月新能源汽车销量构成）
在自主品牌和其他车系销量方面：
2月，中国品牌乘用车销量虽延续了上月快速下降趋势，但市场占有率比上月呈较快增长，共销售11．8万辆，环比下降80．5％，同比下降77．6％，占乘用车销售总量的52．6％，占有率比上月提升15．1个百分点，比上年同期提升9．7个百分点。
此外，各主要外国品牌销量环比和同比降幅均超过80％，表现同样低迷。2月，中国品牌轿车、suv和mpv市场占有率分别为31．4％、65．4％和80．4％，比上月均呈明显提升。
（2月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）
1－2月，中国品牌乘用车共销售72．1万辆，同比下降47．0％，占乘用车销售总量的39．4％，占有率比上年同期下降2．5个百分点。
（1－2月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）
（中国品牌乘用车市场份额及变化趋势）
在外国品牌中，日系和德系品牌销量同比降幅略低于全行业，其他外国品牌降幅均高于行业，其中法系品牌降幅依然最为明显。1－2月，中国品牌轿车、suv和mpv市场占有率分别为20．4％、53．4％和61．0％，与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率略有提升，suv和mpv均呈下降，其中mpv降幅更为明显。
（乘用车各系别市场份额比较）
在各大汽车品牌销量方面：
1－2月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售61．8万辆，占轿车销售总量的74．2％。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈较快下降，其中上汽大众、上汽通用和广汽本田降幅更为显著。
1－2月，销量排名前十位的suv生产企业共销售55．3万辆，占suv销售总量的62．6％。在销量排名前十位的suv生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量保持快速增长，奇瑞汽车略有下降，其他企业均呈两位数较快下降。
1－2月，销量排名前十位的mpv生产企业共销售8．3万辆，占mpv销售总量的92．4％。在销量排名前十位的mpv生产企业中，与上年同期相比，广汽本田销量略增，上汽通用微降，其他企业降幅均超过20％，其中上汽通用五菱和长安汽车降幅更为显著。
（1－2月中国市场销量前十名的汽车企业）
在动力电池方面：
2月，我国动力电池产量共计0．9gwh，同比下降81．3％，环比上升8．6％。其中三元电池产量0．5gwh，占总产量51．3％，同比下降84．7％，环比增长26．5％；磷酸铁锂电池产量0．4gwh，占总产量48．7％，同比下降73．7％，环比下降3．6％。
1－2月，我国动力电池产量累计1．7gwh，同比累计下降85．1％。其中三元电池产量累计0．8gwh，占总产量47．9％，同比累计下降87．5％；磷酸铁锂电池产量累计0．9gwh，占总产量51．6％，同比累计下降80．6％。
（按材料类型划分的动力电池产量）
2月，我国动力电池装车量再次呈现较大幅度下降，共计装车0．6gwh，同比下降73．4％，环比下降74．2％。其中三元电池共计装车0．5gwh，同比下降71．8％，环比下降67．0％；磷酸铁锂电池共计装车0．1gwh，同比下降76．2％，环比下降89．4％。
（2018－2020年2月我国动力电池月度装车量数据）
2020年2月，我国新能源汽车市场共计25家动力电池企业实现装车配套，较2020年1月减少18家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为0．46gwh、0．56gwh和0．59gwh，占总装车量比分别为77．4％、93．0％和98．7％。
（2020年2月我国动力电池企业装车量排名）
在充电基础设施方面：
截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53．1万台，其中交流充电桩31．1万台、直流充电桩22．0万台、交直流一体充电桩488台。从2019年3月到2020年2月，月均新增公共类充电桩约1．5万台，2020年2月同比增长52．8％。
2020年2月较1月公共类充电桩增加195台，受新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩建设基本处于停滞。
（2020年2月公共充电基础设施整体情况）
其中，江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建top10地区建设的公共充电基础设施占比达73．9％。
（2020年2月各省份公共充电桩总量top10）
（2019年11月各省份充电站总量及top10）
截至2020年2月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15．2万台、星星充电运营13．0万台、国家电网运营8．8万台、云快充运营4．0万台、依威能源运营2．5万台、上汽安悦运营1．8万台、中国普天运营1．4万台、深圳车电网运营1．2万台。这8家运营商占总量的90．2％，其余的运营商占总量的9．8％。
（2020年2月全国规模化运营商）
作者：曾乐

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