拉普特蓄电池（电源）拉普特电池有限公司
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lapater蓄电池采用德国技术公司是一家专业从事铅酸蓄电池和移动电源的研究、开发与生产的企业。工厂注册资金一千万,总投资额过亿元，占地面积八万平方米，建筑面积五万平方米。目前公司的主要电源产品有阀控式密封铅酸蓄电池、胶体蓄电池、太阳能蓄电池和移动电源等十多个品牌系列的电源产品，产品畅销全球。
公司高度关注产品品质的控制,从原材料到成品都实行严格的质量把关，确保每一个电池出厂时都能达到极高的质量性能标准。相继通过国际质量管理体系iso9001认证，欧盟ce认证以及美国ul认证等。
公司努力提升企业的社会使命感,成立初始就将保护环境、节能减排和预防污染作为公司发展的长期战略之一,并通过了国际环境管理体系iso14001认证。
公司尤其重视客户满意度的建设,视持续的技术创新、严格的质量控制和满足客户多样化需求为企业发展的命脉
lapater蓄电池公司是铅酸蓄电池国家标准的主要起草单位，先后通过了iso9001质量管理体系认证、iso14001环境管理体系认证及ohs18001职业健康安全体系认证，被评为“广东省质量管理先进企业”。产品通过了欧盟ce、美国ul等一系列国内国际权威认证。
lapater蓄电池特点：
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
浸泡式极板化成（独特的ftf极板化成工艺）
分析纯硫酸电解液
电解液不分层，无需均衡充电
无腐蚀气体泄漏
阀控式大开启压力为5psi（1psi≈7kpa）
任意方向放置使用
电池外壳及盖采用abs材料
强化阻燃材料（ul94v-0级）可供用户选用
自放电低
通过iata机构无害产品认证
符合iec896-2，d/n43534，及bs6290 pt4, eurobat标准
拉普特蓄电池(lapater)维护简单：高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。 安装方便：电解液被吸附于 特殊的隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。安全性能优越：极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进 口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。 产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1ca放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。 耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。耐大电流性好：完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。主要用在ups电源、eps电源、高压直流电源屏、太阳能等。
lapater蓄电池np（6v/12v）系列产品特性：
◆槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到优化。
◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
导致赛能蓄电池引爆的原因有：赛能蓄电池由于在充电过程中产生大量气泡，同时电解液温度升高，使水分大量蒸发，这时若排气孔堵塞，或由于气体太多来不及溢出，赛能蓄电池内部的压力将会很高，赛能蓄电池内部*气的含量超过4%，且有明火时会发生爆炸。主要原因是浮充电压偏高，电解水较多，使负极板析出的*气存留在蓄电池上部，含量逐渐增加。在大电流放电的瞬间，放电电流很大，当达到一定程度时若遇明火就会引起爆炸。
lapater蓄电池np38-12后备
“我们对锂离子电池的特性和表现进行了大量的安全性测试，包括确定不利条件下的故障情况，测定具体的故障相关信息，研究如何开展系统设计有效减轻发生故障时的损失。” 在商业应用中观察到的锂离子发生故障的影响凸显了在这一领域开展深入研究的重要性。在军事领域，特别是潜艇特殊的作业环境对电池有独特的要求，增加了锂离子电池研究的复杂性，现有的文献研究结论可能不太适用。 艾弗里表示，dst的锂离子电池安全性研究设施已经接近具备全面运作的能力里。该设施将允许研究人员在一些领域开展深入，包括不同电池充电状态的影响，以及老化的电池与新电池在出现故障时的区别等。 “这项研究将有助于更好理解锂离子电池的潜在问题。未来如果需要评估锂离子蓄电池设计，dst将能够为海军提供科学客观的建议”，艾弗里说。 世界首款锂电池动力火箭 引擎3d打印 费用仅490万 据《联合早报》报道，新西兰一家私人公司“rocketlab”5月份在新西兰东海岸，成功发射世界首枚3d打印的电池动力火箭“electron”。这家公司获得美国不少硅谷企业的资助。此次成功发射使新西兰成为发射火箭进入天空的第11个国家。 据报道，该火箭体长17米，发射升空的速度每小时超过2万7000公里。它的制造成本低、发射周期短、发射费用低廉，堪称人类火箭技术发展史上的一大进步。其搭载的rutherford发动机的主要部件几乎都是3d打印制造的。
电池型号 额定电压 额定容量 外形尺寸 参考重量 端子形式
（v） （ah） extermal dimensions （kg）
battery rated rated 长 宽 高 总高 reference terminal
model voltage capacity length wedth height totalheight weight form
fm4.0-12 12 4 90 70 102 105 1.4 t1/t2
fm4.5-12 12 4.5 90 70 102 105 1.45 t1/t2
fm5.0-12 12 5 90 70 102 105 1.5 t1/t2
fm7.0-12 12 7 151 65 95 100 2.16 t1/t2
fm7.2-12 12 7.2 151 65 95 100 2.28 t1/t2
fm7.5-12 12 7.5 151 65 95 100 2.32 t1/t2
fm10-12 12 10 151 99 95 100 3.4 t2
fm12-12 12 12 151 99 95 100 3.6 t2
fm14-12 12 14 151 99 95 100 4.2 t2
fm17-12 12 17 181 76 167 168 5.1 t3
fm20-12 12 20 181 76 167 168 5.8 t3
fm24-12l 12 24 166 175 128 128 7.5 t3
fm24-12 12 24 165 125 175 179 7.8 t6
fm28-12 12 28 165 125 175 179 8.5 t6
fm33-12 12 33 195 130 155 162 9.5 t6
fm38-12 12 38 197 165 170 175 12.0 t6
fm45-12 12 45 197 165 170 175 13.5 t6
fm50-12 12 50 230 138 210 218 15.0 t6
fm55-12 12 55 230 138 210 218 16.5 t6
fm65-12 12 65 350 166 175 175 20.5 t7
fm75-12 12 75 350 166 175 175 22.3 t7
fm80-12 12 80 260 168 210 215 23.2 t10
fm100-12l 12 100 330 172 215 225 29.0 t10
fm100-12 12 100 407 173 210 236 31.0 t8
fm120-12 12 120 407 173 210 236 34.0 t8
fm150-12 12 150 485 170 242 242 44 t8
fm180-12 12 180 522 240 220 245 56 t8
fm200-12 12 200 522 240 220 245 60 t8
fm250-12 12 250 520 268 220 245 72 t8
4．安装使用
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，绝对避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
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