关键技术：
  理论研究成果结合现场实际情况进行工艺性试验，施工过程中质量控制，减少软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。
5、拟完成成果：
  （1）、根据理论计算成果进行实际施工的理论计算；
  （2）、进行现场试验，研究与理论试验结果分析比较；
  （3）、进行工艺性试验，总结施工方案，优化施工方案；
  （4）、施工完成投入使用用进行质量跟踪，分析防治高速桥头跳车的作用。
6、经济分析：
  （1）、材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性，高速公路维修保养费用降低；
（2）、材料造价相对较低，施工简单、方便、快捷等优点,降低工程成本。
气泡混合轻质土（轻质泡沫混凝土）填充是采用专用机械将发泡剂制成泡沫，再将泡沫与胶凝材料浆体中混合成泡沫料浆，通过机械泵送浇注到基坑或开挖好的基槽中，经干固、养护而成多孔轻质混凝土材料。它的突出特点就是在混凝土内形成泡沫孔，将重质的水泥混凝土轻质化、功能化，是迄今为止功能最多的无机轻质材料之一。目前轻质泡沫混凝土在国内又被称为：泡沫轻质土,气泡混合轻质土,气泡轻质土等名称。
轻质泡沫混凝土材料的轻质性、强度的可调节性、高流动性、固化后的自立性、良好的施工性、耐久性，良好的隔热、隔音效果及抗冻融性能等诸多优点，在基础建设过程中应用于道路立式路基、路提、减荷填充、软土层换填、桥台填充、桥梁桥背填充、桥面减荷填充、高速隔音带等领域，可有效降低高填方段、隧道、地下连续通道等的回填荷载，降低地基应力，减小地基差异沉降，吸收路面冲击能量，有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题，增大工程的稳定与安全系数。
泡沫轻质土是一种新型轻质保温材料，通过发泡机的发泡系统，将发泡剂用机械的方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现场浇筑施工或者模具塑型，经过自然养护后方可成型。这种产品含有大量封闭气孔，主要用于路基填方，软基处理，桥头处理，公路扩幅，地铁隧道的填筑。
轻质材料一般都使用人工材料制作，表现密度较低，而强度较高，具有良好的流动性、水硬性、施工性及经济特性，应用前景广阔。表现密度一般在500-1500kg/立方米的范围内，调整抗压强度可以在0.1-1.5mpa范围内进行，调整流动性指标即扩展度在180+/-20mm左右，浸水后表现密度有所增加，增加幅度在8%左右，在实际应用中自身的压缩下沉量可以忽略不计。

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